溫州在線汽車新聞，威馬汽車近期宣布“復(fù)活”，其核心動態(tài)與背景信息如下：

一、復(fù)工進(jìn)展與現(xiàn)狀

上海辦公地點(diǎn)差異：青浦區(qū)滬青平公路的設(shè)計·采購中心已于2025年6月復(fù)工，約30-40名員工（含老員工及新招聘人員）在崗；而會恒路的原威馬大廈仍處于關(guān)閉狀態(tài)，已搬離兩年。

復(fù)產(chǎn)計劃：溫州工廠預(yù)計2025年9月下線首批復(fù)產(chǎn)車型（EX5、E5），目標(biāo)2025年產(chǎn)銷1萬-2萬輛，2026年提升至10萬輛。

二、重整投資方背景

深圳翔飛汽車：2023年9月成立，注冊資本1億元，實(shí)繳0.42億元，法定代表人黃晶與“寶能系”企業(yè)存在關(guān)聯(lián)（如昆山寶能汽車、觀致汽車相關(guān)公司）。

資金投入：初期承諾10億元用于設(shè)備升級、供應(yīng)鏈恢復(fù)及新產(chǎn)品開發(fā)，小額債權(quán)將現(xiàn)金清償，大額債權(quán)轉(zhuǎn)為“現(xiàn)金+信托受益權(quán)”。

三、未來規(guī)劃與爭議

三階段目標(biāo)：

2025-2026年：布局泰國KD工廠，開拓東南亞市場

2027-2028年：年銷25萬-40萬輛，籌備IPO

2029-2030年：挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬輛、營收1200億元

產(chǎn)品線：計劃五年內(nèi)推出10款以上新車型，覆蓋A00級至C級，采用純電與增程混合路線

爭議點(diǎn)：

創(chuàng)始人沈暉“失蹤”且家人遷居美國，員工薪資及賠償金拖欠問題未完全解決

翔飛公司實(shí)控人黃晶的“寶能系”背景引發(fā)對其真實(shí)意圖的質(zhì)疑

四、市場反應(yīng)

部分觀點(diǎn)認(rèn)為威馬復(fù)產(chǎn)是“資本做局”，尤其寶能借殼重組的可能性較高；而供應(yīng)商對翔飛的清償計劃持觀望態(tài)度。