新交規(guī)實(shí)施首日“闖黃燈罰6分”追尾多 闖黃燈扣6分惹爭(zhēng)議

2013-01-02 12:03?出處 新京報(bào)

圖解：闖黃燈罰6分，新交規(guī)加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度

新京報(bào)報(bào)道新交規(guī) 2013年元旦起，新交規(guī)正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度，昨天是新交規(guī)實(shí)施首日，因“闖黃燈罰6分”導(dǎo)致追尾事故多發(fā)，再次引發(fā)“闖黃燈扣6分”的爭(zhēng)議。

北京市交管部門表示，將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī)，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應(yīng)該適時(shí)采取措施。另外，北京城區(qū)暫不安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。

北京為什么不安裝先進(jìn)的倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈呢？這是因?yàn)椋撼菂^(qū)的智能紅綠燈系統(tǒng)在路面下面埋有感應(yīng)設(shè)備，路網(wǎng)的紅綠燈形成一個(gè)大型的“綠波帶”，根據(jù)車流量的增減，紅綠燈會(huì)調(diào)整時(shí)間。如果是數(shù)秒的燈，就會(huì)出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)混亂，也會(huì)給駕駛員造成錯(cuò)覺。目前倒計(jì)時(shí)車行信號(hào)燈主要在遠(yuǎn)郊區(qū)縣，在采用固定放行時(shí)間的路口使用，因?yàn)檫@些地區(qū)車流量相對(duì)少，通過率也固定。

新交規(guī)闖黃燈罰6分

根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，黃色信號(hào)燈的作用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號(hào)燈指示通行的違法行為。按照新實(shí)施的123號(hào)令，這種行為將被依法罰扣6分。

新交規(guī)實(shí)施首日，網(wǎng)上引起了很大爭(zhēng)議。一部分網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號(hào)燈；也有網(wǎng)友支持“闖黃燈扣6分”的說法。

此前，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人曾解釋，考慮到車輛制動(dòng)距離、安全車距等因素，當(dāng)黃燈亮起時(shí)，只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已經(jīng)越過停止線的，車輛可以繼續(xù)通行，不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為搶黃燈。

北京市交管局相關(guān)部門表示，123號(hào)令和124號(hào)令的實(shí)施，本意是通過加強(qiáng)管理，嚴(yán)格規(guī)范道路交通參與者的行為。

對(duì)于闖黃燈處罰，相關(guān)法規(guī)已經(jīng)給出說明，黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設(shè)置的，如果車輛在黃燈亮起時(shí)已經(jīng)駛?cè)肼房冢囕v在保證安全的情況下可以通過，按照相關(guān)法規(guī)，交管部門不會(huì)處罰。

不同路段“闖黃燈”情況不同

新規(guī)實(shí)施首日，闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。

昨日下午，四環(huán)外朝陽路與黃杉木店路交叉路口，15分鐘內(nèi)先后有6輛車搶黃燈通過，過路口車速非常快。與此不同的是，二環(huán)內(nèi)廣渠門橋下西向東方向，15分鐘內(nèi)無一輛車強(qiáng)行通過黃燈，當(dāng)黃燈亮起，一些車距離路口十幾米處就開始減速。

交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“希望駕駛員能夠遵守交通規(guī)則，就是為了駕駛員自身的安全，也不要強(qiáng)行闖黃燈。”

■ 微博摘錄

@孫藝軒V 2013新交通規(guī)則#交通事故# 我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達(dá)見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個(gè)車身，對(duì)方后保險(xiǎn)杠及尾門報(bào)廢，我車沒事，人也都無礙。請(qǐng)各位在看見信號(hào)燈1公里的時(shí)候就開始減速吧……祝各位好運(yùn)。

@楊葵V 新交規(guī)實(shí)行第一天上路，試驗(yàn)幾十次黃燈問題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難；要么隨時(shí)準(zhǔn)備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規(guī)從嚴(yán)，但這一條確實(shí)極不合理，鄭重呼吁@北京交通 修訂此條。

@馬洪濤：今晚回家路上，在一個(gè)路口馬上要越線時(shí)，綠燈突然轉(zhuǎn)黃燈了，我試了試，根本不可能在線內(nèi)停下來，只好硬著頭皮開了過去。不知道制定新交通法規(guī)的官員們，在這種情況下能不能停下來？贊成更嚴(yán)厲的交通法規(guī)，但是倘若嚴(yán)厲到讓人無法做到，必然導(dǎo)致執(zhí)行中的睜一只眼閉一只眼，就看誰比較倒霉撞在槍口上了。

@老徐時(shí)評(píng)V：剛才開車在路上走了一圈，按照北京現(xiàn)在沒有綠閃倒計(jì)時(shí)的情況，以前看到前面綠燈心里特爽，現(xiàn)在特怕，不知道啥時(shí)候變燈。為了安全起見，路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時(shí)以內(nèi)，這樣既不會(huì)追尾也不會(huì)被追尾，不怕慢，就怕罰，安全第一！

羊城晚報(bào)報(bào)道闖黃燈罰6分：

最近，“闖黃燈扣6分”引起廣大車主的關(guān)注，而網(wǎng)上流傳的一則微博更是激起網(wǎng)友的爭(zhēng)論。支持“闖黃燈扣6分”的網(wǎng)友認(rèn)為，此舉產(chǎn)生的威懾力能讓交通行車更為安全。而反對(duì)者則認(rèn)為，這條規(guī)定將使追尾事故增多，路口的通行能力下降。有人建議裝上讀秒“倒計(jì)時(shí)器”。廣東省交警部門表示認(rèn)可，正在“逐步推廣”。

闖黃燈罰6分：導(dǎo)致事故多發(fā)

最近，一位名叫“老徐時(shí)評(píng)”的網(wǎng)友針對(duì)新交規(guī)發(fā)微博稱：“黃燈本來是紅綠燈之間起到緩沖警示作用的過渡，闖黃燈要處罰的話，黃燈與紅燈還有啥區(qū)別？干脆取消算了。如果黃燈取消，紅燈也沒存在的意義了，完全可以一個(gè)綠燈包打天下：燈亮行，燈滅停，還省電！”這條微博引起眾多網(wǎng)民討論，轉(zhuǎn)發(fā)量為15355條，評(píng)論達(dá)5455條。

支持處罰的網(wǎng)友認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)中司機(jī)看到黃燈第一反應(yīng)是加速，事故都是這樣發(fā)生的。網(wǎng)友“挪威的森林”認(rèn)為，闖黃燈扣分看似不合理，但因此產(chǎn)生的威懾力能讓更多的司機(jī)在黃燈閃爍時(shí)踩剎車，安全性大大提高。

更多的網(wǎng)友對(duì)“闖黃燈扣6分”提出了質(zhì)疑。質(zhì)疑之一是，到了橫線時(shí)才看到黃燈，剎不住，這也要罰？質(zhì)疑之二是，當(dāng)黃燈被“提拔”為紅燈級(jí)待遇，它原來從事的緩沖工作由誰來接替？

闖黃燈罰6分：見黃燈急剎容易追尾

網(wǎng)友“十步一等”說，信號(hào)燈路口限速40公里，從人發(fā)現(xiàn)變燈，到踩剎車至少需要0.7秒，行駛7.78米，制動(dòng)距離約在7.5米左右（因車型不同而不同）。也就是說，在距離路口15米處，綠燈變黃燈時(shí)，立即剎車，才能避免闖黃燈。

也有網(wǎng)友借鑒了國外的做法。“yun鄄yao”說，在美國，黃燈在很多時(shí)候是必須闖的，如果見到黃燈后急剎車反而是違規(guī)，因?yàn)楹竺娴能噥聿患胺磻?yīng)易追尾。“挪威的森林”說，北美對(duì)闖黃燈是要處罰，但是，開車人在法庭上也可以為自己開脫，比如車上有小孩（孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停）；或者當(dāng)時(shí)后面有一輛車緊跟著，怕追尾。總之，并沒有不問青紅皂白地說，凡是闖黃燈都罰。

更有不少網(wǎng)友從“口水戰(zhàn)”轉(zhuǎn)到“實(shí)戰(zhàn)”，親自開車體驗(yàn)一把。“最近提前適應(yīng)一下，每次過十字路口都特別緊張，特別擔(dān)心快過去的時(shí)候變黃燈，一變黃燈就得急剎車，后車很容易追尾。”網(wǎng)友“夜闌更轉(zhuǎn)”說。

廣深推廣“倒計(jì)時(shí)器”

博主“老徐時(shí)評(píng)”提議取消黃燈的想法，得到不少網(wǎng)友的支持。網(wǎng)友“AlQaeda64”認(rèn)為，黃燈本來就是有讀秒器之前的產(chǎn)物，早就該取消了。很多網(wǎng)友建議，交通指示燈應(yīng)全部讀秒。

廣東省交管局有關(guān)人士表示，路口安裝讀秒器是先進(jìn)的做法，上世紀(jì)末開始在個(gè)別地方推廣。然而，它成本比較貴，珠江三角洲的城市裝得多一點(diǎn)，其他地方安裝不起。而廣州和深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)，則在最近推廣更為先進(jìn)也更為昂貴的“倒計(jì)時(shí)器”。“有了倒計(jì)時(shí)器以后，如果只剩一兩秒鐘，司機(jī)知道無法通過路口，就不會(huì)貿(mào)然越線。”該人士表示，“倒計(jì)時(shí)器”的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是提高路口的通行能力，不會(huì)綠燈亮了也忘記起動(dòng)。

該人士還表示，安裝讀秒器和倒計(jì)時(shí)器是大勢(shì)所趨，廣東交警部門正在“逐步推廣”，可是各地的財(cái)政承受能力不同，目前尚未有統(tǒng)一的時(shí)間表。

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作者：記者 黃亮 實(shí)習(xí)生 梁建榮