雅致繼任者 試駕體驗(yàn)2011款賓利慕尚

2010-06-08 09:32?來源 

　　 一開始這個(gè)動(dòng)作感覺不是那么危險(xiǎn)：駕駛一輛扭矩為1019N·m的車在雙車道上超車。沒什么嘛！這臺(tái)全鋁車身的2011款賓利慕尚重達(dá)2585公斤，僅僅比我們剛才超過的那輛大卡車輕一點(diǎn)點(diǎn)?；沓鋈チ?，這又不是勞斯萊斯。繼續(xù)深踩油門，八速自動(dòng)變速箱直接降了兩個(gè)擋位。提速感不是特別夸張，車廂內(nèi)的噪音也沒什么增長(zhǎng)，只有儀表盤能告訴我們實(shí)際速度已經(jīng)有多高了。

    為了不讓這臺(tái)價(jià)值28.5萬美元的測(cè)試車被對(duì)面的來車撞毀，也為了少拿一點(diǎn)交警的罰單，我還是把速度降了下來，在可調(diào)空氣懸掛的幫助下，慕尚又變成了一位紳士。是的！這就是賓利最新的旗艦車型。和它所取代的雅致不一樣，2011款慕尚不會(huì)讓你在需要狂奔的時(shí)候感到難堪，無論看起來、開起來，它都對(duì)得起自己六位數(shù)的身價(jià)（美元）。

    那么為什么它比雅致強(qiáng)這么多呢？答案很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)殄X。這是賓利被收歸大眾旗下之后的第一款真正意義上的“大車”，相比歐陸GT以及Flying Spur，它才更像一輛公司老板們想要的旗艦。很多昂貴的裝備——比如全新開發(fā)的底盤、徹底升級(jí)的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)——在這里都不是問題。

    不過賓利的工程師們也不需要一切都從頭開始，有了大眾集團(tuán)的支持，他們所獲得的資源立即豐富得多。懸掛和導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)來自奧迪，遍布車身多大80個(gè)電腦芯片則毫無疑問是大范圍采購的碩果。

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