7月27日CCTV《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目播出《追問723動(dòng)車追尾事故》，稱追尾事故當(dāng)晚永嘉火車站臨時(shí)采取了非常站控的調(diào)度模式，也就是人工調(diào)度代替正常的電腦自動(dòng)調(diào)度。D3115動(dòng)車超出正常停車時(shí)

國務(wù)院組成溫州動(dòng)車追尾事故調(diào)查組 上海鐵路局局長安路生在調(diào)查組會(huì)議上說：溫州南站的信號燈設(shè)備問題，導(dǎo)致顯示紅綠燈亂了，才導(dǎo)致動(dòng)車追尾。這種說法你信嗎？反正我不敢信，不能信

溫總理抵達(dá)溫州看望傷員悼念溫州動(dòng)車遇難者。新華網(wǎng)快訊：溫家寶總理28日10時(shí)許來到溫州。他將察看723甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場，悼念溫州動(dòng)車追尾遇難者，并看望受傷人員，對傷

視頻：溫州動(dòng)車追尾事故沒有失蹤者名單 舒可心談動(dòng)車追尾事故救援 舒可心談溫州動(dòng)車追尾事故救援，他認(rèn)為動(dòng)車追尾事故救援不像是救援，更像是打掃戰(zhàn)場。另外他提到溫州動(dòng)車追尾事故救

7月26日，吊車將事故現(xiàn)場的車頭殘片吊至大型運(yùn)輸車輛上。點(diǎn)擊查看更多圖片 溫州動(dòng)車追尾事故搜救和善后工作鐵道部都存在重大的問題，遇難者家屬對動(dòng)車追尾事故的原因，和事故發(fā)生后的

7.23溫州動(dòng)車追尾事故發(fā)生以后，很多人在追問.23溫州動(dòng)車追尾事故原因，然而得到的答案是：天氣，雷擊等不負(fù)責(zé)任的說法。簡單分析可以斷定溫州動(dòng)車追尾事故原因完全是人為的，而且完全

7月23日，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾，造成大量人員傷亡，現(xiàn)各社會(huì)力量正在努力救援中。而一系列的危機(jī)應(yīng)對過程，可以看出我國社會(huì)體制的優(yōu)越。一個(gè)國家

溫州動(dòng)車追尾事故善后處理啟動(dòng)，動(dòng)車遇難者家屬賠償協(xié)議，首例賠償達(dá)成協(xié)議，動(dòng)車追尾遇難者家屬獲50萬元。以上是首位遇難者家屬賠償協(xié)議，新華網(wǎng)溫州7月26日電（記者岳德亮 張和平）據(jù)

7月25日播出的《新聞1+1》中，白巖松注意到鐵道部發(fā)言人王勇平在24日新聞發(fā)布會(huì)中曾多次反問你們相信嗎？，對此，白巖松評論說，一個(gè)多月之前我愿意相信，但是現(xiàn)在我不敢信，不能信。

不久前，京滬高鐵頻頻出現(xiàn)停運(yùn)事故，一會(huì)是電纜燒壞，一會(huì)是天氣原因京滬高鐵開不動(dòng)了，鐵道部還吹牛說會(huì)停運(yùn)說明安全性高，這會(huì)他們還敢這么瞎吹嗎？這些 人就是拿人民的生命做試驗(yàn)