全新車型首次亮相 奧迪A5全系搶先試駕(2)

2010-05-28 16:33?來源 

    另外一款第一次引入國(guó)內(nèi)的車型就要算這款Cabriolet敞篷車型了，該車型是奧迪引入的又一款全新的軟頂敞篷跑車。

    另外，A5 Cabriolet還有多種顏色的車型可選。

    A5 Cabriolet從外觀來看擁有非常明顯的A5家族的特征，短前懸、大輪胎都讓他看起來有幾分與眾不同。A5 Cabriolet的前大燈組合與A5其他幾款車型如出一轍，這里就不再介紹了。

    內(nèi)飾方面該車也沒有什么特別之處，只是由于是軟頂敞篷跑車，所以在車頂部和側(cè)面的個(gè)別地方與普通版車型有些許的區(qū)別。編輯在實(shí)際駕駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)讓我覺得比較郁悶的地方，就是該車的防炫目后視鏡居然還是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，具體的操作方法就是撥動(dòng)后視鏡下面的撥桿，雖然在實(shí)際使用中也沒有什么太大的不方便，但總是感覺在這樣的價(jià)位的車內(nèi)，居然都沒有自動(dòng)防炫目后視鏡，實(shí)在是有點(diǎn)說不過去。

    值得一提的是，A5 Cabriolet所配備的BANG&OLUFSEN音響系統(tǒng)效果相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，而且整車在非敞篷駕駛時(shí)，噪音控制的也很不錯(cuò)，在車內(nèi)基本感覺不到這是一款軟頂敞篷車。

    既然是敞篷車，那么當(dāng)然大家就會(huì)比較關(guān)心這套敞篷系統(tǒng)是如何使用的。奧迪A5 Cabriolet的敞篷操作非常簡(jiǎn)單，只需要向上撥動(dòng)杯架左手邊的敞篷按鈕，一直撥住不放，即可在15秒后聽到“嘀”的一聲，即宣布敞篷已經(jīng)完全打開；如果要收起，同樣的按鈕，向下按住不放，也只需要17秒的時(shí)間后聽到“嘀”的一聲，即宣布敞篷完全關(guān)閉。

    同時(shí)，A5 Cabriolet在50km/h的時(shí)速下，敞篷可以自由開閉，不需要停車即可操作，另外，通過該車配備的智能鑰匙，也可以控制軟頂敞篷的開啟和關(guān)閉。

    雖然該車是四座車型，不過據(jù)編輯實(shí)際駕駛時(shí)的觀察來看，當(dāng)主駕駛位的座椅位置處于比較正常的位置時(shí)，后排乘客的腿部空間就已經(jīng)接近為零了，空隙中也僅能放進(jìn)一個(gè)大號(hào)的書包，如果后排乘坐的是一個(gè)小孩的話應(yīng)該還勉強(qiáng)可以乘坐，如果是一個(gè)成年人的話就可以用極度狹窄來形容了。A5 Cabriolet的后排座椅也可以放倒，放倒后后備箱的存貯空間有了一個(gè)很大幅度的提升，居家旅游或者拉貨載物應(yīng)該都沒有什么問題。

    由于編輯是駕駛A5 Cabriolet去往上海國(guó)際賽車場(chǎng)的，所以進(jìn)行了100km左右的城市道路和高速公路的駕駛。總體感覺這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠，油門響應(yīng)比較積極，轉(zhuǎn)向比較中性，轉(zhuǎn)向助力的介入比較明顯 ，行進(jìn)中如果掛入D擋，該車的轉(zhuǎn)速會(huì)控制的比較合理，經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，行車轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)進(jìn)行升擋的操作；如果掛入到S擋，那么與掛在D擋時(shí)相比，相同時(shí)速下轉(zhuǎn)速會(huì)平均上升600轉(zhuǎn)左右，而且換擋的轉(zhuǎn)速也被拉伸到了3500--4000轉(zhuǎn)左右，對(duì)于城市或者高速公路的超車還是非常輕松的。

    該車的制動(dòng)也比較讓人放心，屬于標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)式的制動(dòng)，踏板的線性很足，每一次踩踏都會(huì)有一個(gè)明顯的制動(dòng)過程，使駕駛員開起來信心比較足。

    總體來說，A5 Cabriolet是一款不錯(cuò)的城市用雙門軟頂跑車，配置方面雖然算不上豐富，但是整車給人的感覺是做工比較精致，很用心，跟奧迪其他車型一樣，每一處細(xì)節(jié)的把握都比較到位，只是價(jià)格方面確實(shí)也不便宜，感興趣的車友如果是追求個(gè)性和時(shí)尚風(fēng)潮的，那么這款車會(huì)比較適合你。

    在經(jīng)過了一段時(shí)間的城市道路駕駛后，接下來為大家?guī)淼木褪墙裉斓闹仡^戲：全系的賽道試駕了。

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