沒完沒了 對比克爾維特ZR1/保時捷911(2)

2010-03-24 00:05?來源 

    克爾維特ZR1把自己強悍的肌肉隱藏在了那一套顯貴低調的禮服之下，關心性能表現的人能輕松的發現那些實際上很明顯的線索：碳纖維車身組件、隱秘的擾流板、巨大的發動機艙。

    走進一些，你會看到鋁制輪轂內放置著尺寸驚人的Brembo碳陶瓷剎車盤——前15.5英寸、后15英寸。車內，ZR1進行了一些小幅的改進，不過仍舊延續了傳統的“廉價感”，考慮到它121425美元的身價這種感覺更加強烈，特別是在跟保時捷的對比之下。

    當然，你的錢都花在性能上了——這樣解釋會好受一些，638馬力的6.2升機械增壓V8發動機現在是你的了，別忘了里面的連桿結構和進氣門系統都采用了大量的鈦金屬材質，另外鍛鋼曲軸和干式油底殼潤滑系統也是它的特征。電磁可調懸掛的舒適性也要比普通版的Z06更加舒適一些。

    在一段狹窄的盤山公路上，盡管ZR1看起來相當龐大，但是開起來完全沒有這種感覺，掀背造型給行李廂提供了不少空間，電控后視鏡的調節不是很方便，不過通風系統、發動機聲音、導航等組件還是令人滿意的，座椅調節也可以接受。

    座椅本身則比較失敗，側向支撐不到位，在激烈的加減速過程中座椅靠背的強度也不夠好。就是這些細節提醒了你ZR1的原型是價值5萬美元的車型，而賣158085美元的911 Turbo則有8萬美元的車型做基礎。

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