中國宣布管理電動汽車電力需求的計(jì)劃

2024-01-15 13:52?來源:溫州在線

溫州網(wǎng)氣候新聞訊，中國國家規(guī)劃部門發(fā)布了加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合的新規(guī)定，因?yàn)槿蜃畲蟮?a href="http://www.libaolaser.com/tag/diandongqiche_4420_1.html" target="_blank">電動汽車（EV）市場旨在在向可再生能源過渡的過程中管理其電力需求。

中國國家發(fā)展和改革委員會周四發(fā)布的通知要求，到2025年制定新能源汽車并網(wǎng)初步技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

到2030年，新能源汽車將成為國家儲能系統(tǒng)的重要組成部分。

隨著新型電動汽車的日益普及，電力需求激增，政府和其他利益相關(guān)者正在尋求解決方案，以防止電網(wǎng)因數(shù)百萬人同時插入車輛充電而不堪重負(fù)。

非高峰時段充電以及“車輛到電網(wǎng)”充電（數(shù)百萬電動汽車車主可以在高峰時段將電動汽車電池電量賣回給電網(wǎng)運(yùn)營商）被視為潛在的解決方案。

去年，Brattle Group 分析師瑞安·赫萊迪克 (Ryan Hledik) 告訴 Climate Home ，非高峰時段充電應(yīng)該會使電動汽車的使用更便宜，從而更廣泛。 但他警告說，車輛到電網(wǎng)技術(shù)及其商業(yè)案例仍處于起步階段。

據(jù)國家發(fā)改委稱，中國正在尋求利用這些策略，通過將電動汽車納入電力系統(tǒng)來管理峰值電力需求。

國家發(fā)改委表示，到2025年，將在長三角、珠三角、北京、四川、重慶等車網(wǎng)融合條件相對成熟的地區(qū)開展50個以上試點(diǎn)。

中國 計(jì)劃建設(shè) 300多個燃煤電廠。 但該國政府表示，并不打算讓所有這些設(shè)施滿負(fù)荷運(yùn)行，而是僅在需要補(bǔ)充可再生電力時才運(yùn)行它們。 因此，壓平需求峰值將減少排放。

從化石燃料向可再生能源的轉(zhuǎn)變可能會使電力供應(yīng)更加難以控制。 發(fā)電廠可以提高或降低發(fā)電量，而太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)則無法做到這一點(diǎn)。

因此，世界各地的政府都在尋求類似的政策來管理電力需求，使其與電力供應(yīng)更加契合，這就是所謂的 需求管理。

例如，在加拿大安大略省，一天中不同時間的電費(fèi)不同。 這鼓勵人們在更便宜的夜間用電。

同樣，在南非，電網(wǎng)運(yùn)營商 Eskom 激勵其最大的工業(yè)客戶將電力使用轉(zhuǎn)移到電力最充足的時候。

在美國佛蒙特州，一家名為 Green Mountain Power 的公用事業(yè)公司正在為人們的家中部署 Tesla Powerwall 電池。

一年中的大部分時間，當(dāng)電力不短缺時，居民將其用作備用發(fā)電機(jī)，但當(dāng)電力短缺時，公用事業(yè)公司將電力用于電網(wǎng)。

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編輯： yujeu