如果讓我對駿捷FRV做一個簡評：實用和時尚；如果讓我對駿捷FSV同樣也做一個簡評：更實用和時尚。多了一個尾部，在視覺上更符合部分人對傳統車輛外形的要求，在功能性上，眾所周知日常的裝載中，三廂車型的能力無疑更強。為了更好的用打開緊湊型轎車的市場，駿捷FSV推出了2010小改款車型，此次我們來到了東北的“大城市”鐵嶺，對2010款駿捷FSV進行了試駕。

    2010款駿捷FSV的改變主要集中在車身部分的一個細節上，而更值得關注的是1.5L車型除了最低配的舒適型，其他車型全部換芯搭載4A91S發動機，本次試駕的車型為1.5L自動豪華型，接下來讓我們來感受它的表現吧。

● 外觀 細節上的變化給人更平和的感受

    中華駿捷FRV上市以來的銷售情況還算理想，曾經在北京還出現過加價提車的現象，不過太年輕化的外觀設計對年齡段的要求似乎有些高，而FSV則稍顯成熟穩重，是一個在FRV和駿捷之間的補充產品，大部分人都認為尾部的添加是成功的，沒有生硬和不協調的地方，說實話，挺難得的。

    依然是帶透鏡的遠光燈，燈下的格柵狀的裝飾依然是封死的，正如圖所標問題：你能看出老款和新款的區別嗎？

『09款FSV（左）2010款FSV（右）』

    2010款外觀上的變化集中在前臉，聽起來挺隆重，其實只有一處；就是進氣格柵，09款的進氣格柵為亞光的黑色網狀，而2010款更換為三條鍍鉻的平行格柵，在視覺上更加緩和，相比老款網狀的格柵更為穩重，所以車型受眾年齡的基數也會有所提高，相信85后選擇FRV的一定比FSV的要多。

    外觀細節上的改變是為了更準確的車型定位，為了更好的適應市場；而車輛本身才是暢銷的重要因素，駿捷FSV車身外觀的精細程度有待提高，機倉蓋與前包圍的接縫偏大，縫隙和本人的食指基本相同，原本以為是個例，觀察后每輛車都差不多，看來鋼板沖壓磨具應該調校了。

    FSV后備廂容積很大，是個值得一提的亮點，這也正是它與兩廂FRV相比的優勢所在，由于試駕會中我們沒有載物可以衡量，因此本文插入之前測試的文章圖片供大家參考。

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