[汽車(chē)之家 編譯]  當(dāng)初這個(gè)計(jì)劃在大腦里成形的時(shí)候我還是有些猶豫，Tesla Roadster Sport對(duì)比保時(shí)捷Boxster Spyder？有那么點(diǎn)意思，但又有些奇怪。通常情況下跑車(chē)的比拼無(wú)非是你多一點(diǎn)排量，我多幾個(gè)增壓器之類(lèi)，似乎我們已經(jīng)形成定勢(shì)思維，只有大馬力的暴烈機(jī)器才能制造熱血沸騰的碰撞。

    那么這次到底是在玩什么？?jī)煽钴?chē)的動(dòng)力源完全不一樣，怎么評(píng)判才足夠公正呢？

    也許我們應(yīng)該換個(gè)角度來(lái)考慮：不要考慮出身，就把它們都當(dāng)做純正的跑車(chē)來(lái)看待吧。也許一提到純電動(dòng)車(chē)型，你的腦子里就會(huì)蹦出很多周邊的概念，比如全球變暖、鋰電池、充電站建設(shè)等等，好吧，就此打住，這些問(wèn)題還是留給《科學(xué)》雜志的同行們?nèi)ソ獯鸢桑?qǐng)把關(guān)注的重點(diǎn)放到實(shí)際表現(xiàn)上來(lái)，這才是我們應(yīng)該做的。

    即使遭遇金融風(fēng)暴的沖擊，Tesla這個(gè)特立獨(dú)行的廠(chǎng)商還是頑強(qiáng)的生存了下來(lái)，而且活得還不錯(cuò)，到我們測(cè)試結(jié)束的時(shí)候，Tesla已經(jīng)把900輛Roadster交付到了客戶(hù)手中，而梅賽德斯奔馳也購(gòu)買(mǎi)了他們10%的股份，當(dāng)?shù)卣踔两o他們提供了4.65億美元貸款來(lái)進(jìn)行新車(chē)S系列的研發(fā)。

    相對(duì)于我們測(cè)試的這款Roadster高達(dá)15.5萬(wàn)美元的售價(jià)而言，保時(shí)捷Boxster顯然要親民多了——只賣(mài)6.215萬(wàn)美元。雖然基本版Roadster賣(mài)11.095萬(wàn)美元，但是還得再加7500美元的稅，想要選裝運(yùn)動(dòng)套件就再加1.95萬(wàn)美元，最大功率增長(zhǎng)到288馬力，而峰值扭矩則從370牛米增至400牛米。測(cè)試車(chē)的鋁合金輪轂使用了Tesla常用的黑色裝飾，與其搭配的是三段可調(diào)減震。