[汽車之家 編譯]  你的第一印象會是“文明”，對于一款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型來說，GTI的聲音實在是很溫文爾雅，以至于工程師不得不考慮給它安裝調(diào)音裝置，來給客戶適當(dāng)?shù)穆犛X刺激。2010款大眾高爾夫GTI在美國市場的競爭對手主要來自日本，比如本田思域Si和馬自達Speed 3。

    ★ 本篇文章是翻譯自國外媒體的試駕文章，而國產(chǎn)GTI將于3月7號正式上市，我們汽車之家也將在第一時間為您帶來新車的試駕報道，敬請關(guān)注！

    這一代車型是在2009年紐約車展上亮相的，現(xiàn)在美國市場兩門版的起價約為2.4萬美元，四門版則要高500美元。

    大眾并沒有進行徹底的革命，如果你還記得1976年歐洲市場和1983年美國市場的GTI，就能一眼看出新車和它有著千絲萬縷的聯(lián)系。

    前臉格柵上的紅線是GTI的特征之一，另外還有雙排氣管、尾部夸張的擾流板等等。鍛造鋁輪轂再現(xiàn)了1983年的風(fēng)采，18英寸的直徑也能滿足大部分人的需求了。這些都是GTI獨有的東西，從1980年代起，你就可以靠它們把普通版高爾夫和GTI區(qū)分開來。

    2010款GTI外觀比上一代更加運動化，也更有吸引力，跟馬自達Speed3非常激進的外觀不一樣——那樣的造型有些復(fù)雜——它更符合大眾化的審美。在很多人心中GTI都是獨一無二的，是一種駕駛樂趣的保障，即使去鎮(zhèn)上的酒吧也要開著它去。

    內(nèi)飾則更讓人喜歡，也許設(shè)計方面有些保守——甚至可以說非常保守——但是在質(zhì)量方面顯然無可挑剔，這臺德國明星車的售價比日本對手高出不少，你可以從內(nèi)飾方面找到原因。內(nèi)斂的豪華，而不是為了時尚忘記了自己的方向。

    實際上，歐洲人對精工質(zhì)量的迷戀已經(jīng)讓大眾在美國陷入了一種兩難的境地。在英國，GTI可以賣到約合3.2萬美元，這樣的價格在美國是無法實現(xiàn)的。為了降低成本，一些歐洲風(fēng)格的小裝飾都被取消了，配置方面也有縮水，比如車內(nèi)溫度調(diào)控被換成了普通的空調(diào)，多功能方向盤也被普通方向盤代替，好在把杯架給我們留下了。

    也就是說最終在美國市場能買到的產(chǎn)品和我們今天的測試車是不大一樣的，不過像運動座椅這類重要的部分仍舊相同，車內(nèi)的乘坐、使用空間也沒有變化。

    對于那些售價更便宜的對手來說，GTI還有自己的殺手锏來對付它們。在歐洲，GTI將搭載207馬力的2.0升直列四缸發(fā)動機，比兄弟車型尚酷高出10馬力，不過大眾自己也承認了這不過是區(qū)別細分市場的一個行銷手段而已。由于尚酷并不在美國銷售，所以我們買到的GTI還是使用了尚酷的197馬力發(fā)動機，對廠家來說成本也會相應(yīng)低一點。