國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)奪中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)白熱化

2023-05-08 11:25?出處 溫州在線

中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)中歸于零，戰(zhàn)場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向SUV型電動(dòng)汽車(chē)，這是市場(chǎng)的最大部分，由特斯拉公司和比亞迪主導(dǎo)。

分析師和高管表示，市場(chǎng)上擠滿了90多種車(chē)型，隨著4月份推出至少20款中外品牌的新車(chē)型，市場(chǎng)將變得更加緊張，這將擠壓國(guó)內(nèi)的定價(jià)和利潤(rùn)率，并推動(dòng)出口。

分析師表示，隨著特斯拉大膽降價(jià)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商通過(guò)降低自己的電動(dòng)SUV的價(jià)格，隨著技術(shù)之間的價(jià)格差距縮小，蠶食了內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車(chē)的銷(xiāo)量。

隨著中國(guó)制造的電動(dòng)SUV出口的增長(zhǎng)，這種趨勢(shì)將蔓延到國(guó)外。

北京咨詢(xún)公司SinoAutoInsights的創(chuàng)始人涂樂(lè)表示：“由于中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，我們將看到大量中國(guó)出口產(chǎn)品。這實(shí)際上將成為一個(gè)泄壓閥。”

SUV市場(chǎng)在過(guò)去十年中在中國(guó)蓬勃發(fā)展，目前占所有汽車(chē)銷(xiāo)量的近40%，擁有400款各種燃料類(lèi)型的SUV車(chē)型。

2022年，中國(guó)制造的SUV銷(xiāo)量幾乎與去年歐洲任何類(lèi)型的汽車(chē)銷(xiāo)量一樣多，即超過(guò)1100萬(wàn)輛。

自特斯拉兩年前在中國(guó)交付其國(guó)產(chǎn)ModelY以來(lái)，電動(dòng)SUV的受歡迎程度呈爆炸式增長(zhǎng)，使其成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。

圖表：追趕特斯拉-https://www.reuters.com/graphics/CHINA-SUVS/PRICING/gdvzqjgenpw/chart.png

4月上海車(chē)展發(fā)布的新車(chē)型中，國(guó)內(nèi)外品牌均有亮相。

老牌汽車(chē)制造商大眾、寶馬和豐田都指望推出新的電動(dòng)SUV來(lái)提振中國(guó)的銷(xiāo)量。

中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司小鵬和蔚來(lái)?yè)碛辛頢UV車(chē)型，而中國(guó)國(guó)有汽車(chē)公司推出的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，如廣汽的Aion，也在推動(dòng)全電動(dòng)SUV。

路透社對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)數(shù)據(jù)的分析顯示，它們將在2022年銷(xiāo)量150萬(wàn)輛的市場(chǎng)中與93款現(xiàn)有電動(dòng)SUV車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，其中前10大品牌占84%。

在特斯拉開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)ModelY之前，2020年有76款電動(dòng)SUV，年均銷(xiāo)量?jī)H為3000輛。

圖表：中國(guó)對(duì)SUV的熱愛(ài)正在增長(zhǎng)-https://www.reuters.com/graphics/CHINA-SUVS/PRICING/dwpkdleenvm/chart.png

盡管最近價(jià)格小幅上漲，但特斯拉的ModelY在中國(guó)的價(jià)格仍比10月初便宜20%，當(dāng)時(shí)這家美國(guó)汽車(chē)制造商正在努力應(yīng)對(duì)不斷增加的庫(kù)存。

折扣戰(zhàn)

Xpeng、Leapmotor和其他公司以自己的折扣回?fù)簦葋喌蠟槠涫袌?chǎng)領(lǐng)先的SongPlusSUV提供1000美元的折扣，或約4%的折扣。

那些拒絕削減現(xiàn)有車(chē)型價(jià)格以保護(hù)品牌價(jià)值的公司，反而選擇為新車(chē)型提供低于預(yù)期的起始價(jià)格，以及更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛功能。

例如，吉利的高端電動(dòng)汽車(chē)品牌Zeekr將其新款緊湊型跨界車(chē)ZeekrX定價(jià)為27,500美元，比ModelY便宜28%，與本田CR-V的價(jià)格幾乎相同，后者第一季度銷(xiāo)量下滑56%。

三菱汽車(chē)上周還表示，其OutlanderSUV在中國(guó)的生產(chǎn)已暫停三個(gè)月。

SinoAutoInsights的Le表示，對(duì)于以?xún)r(jià)格低于40,000美元的小型SUV瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)的傳統(tǒng)外國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)實(shí)是“殘酷的”，例如福特。

福特首席執(zhí)行官吉姆法利承認(rèn)，兩排SUV型電動(dòng)汽車(chē)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口繁榮的一個(gè)因素。

“這就是他們?cè)跉W洲大展拳腳的原因。歐洲是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的出口市場(chǎng)。他們都去那里，”法利在訪問(wèn)中國(guó)后于4月份表示。

法利上周表示，福特還將重組其在中國(guó)的業(yè)務(wù)，將其中一家合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榈统杀旧逃秒妱?dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的出口中心。

通用汽車(chē)最近一個(gè)季度在中國(guó)的利潤(rùn)下降了近四分之一，它需要新的電動(dòng)汽車(chē)取得成功才能重建其在中國(guó)的市場(chǎng)份額，但壓力很大。

“中國(guó)有100個(gè)汽車(chē)品牌在爭(zhēng)奪銷(xiāo)量，產(chǎn)能利用率為50%，”首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(MaryBarra)表示。

特斯拉和雷諾已經(jīng)大規(guī)模向歐洲出口中國(guó)制造的電動(dòng)SUV。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉將開(kāi)始從其上海工廠向加拿大運(yùn)送ModelY跨界車(chē)，這是該公司首次出口到北美。

中國(guó)汽車(chē)制造商有自己的計(jì)劃來(lái)增加對(duì)歐洲的電動(dòng)SUV銷(xiāo)量。

Zeekr表示將把ZeekrX帶到西歐，而比亞迪的Atto3SUV出口量在第一季度增長(zhǎng)了一倍多，因?yàn)樗_(kāi)始在那里接受訂單。

“它（Atto3）的造型與更高的駕駛位置和良好的空間保持一致，”比亞迪英國(guó)營(yíng)銷(xiāo)主管馬克布倫德?tīng)栒f(shuō)。

“我們只是覺(jué)得這對(duì)我們?cè)谟?guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的起點(diǎn)。”

　　本文“”來(lái)源：http://www.libaolaser.com/news/world/82509.html，轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

作者：yujeu