美一波音飛機擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落

2022-04-03 11:51?出處 極目新聞

美一波音飛機擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落

據(jù)《每日郵報》4月1日報道，美國達(dá)美航空的波音757-232型號飛機因在約9144米的高空上擋風(fēng)玻璃破裂，緊急降落至丹佛，安全著陸。

據(jù)悉，這架飛機是從鹽湖城飛往華盛頓特區(qū)的760航班，機型為波音757-232。飛機上有198名乘客，航程進(jìn)行了90分鐘后，擋風(fēng)玻璃突然破裂，機組人員宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。

當(dāng)?shù)貢r間3月31日晚上11點15分左右，該航班轉(zhuǎn)向丹佛，后安全降落。

聯(lián)邦航空局指出，它將對這一情況進(jìn)行調(diào)查。目前還不清楚擋風(fēng)玻璃破裂的原因。

達(dá)美航空發(fā)言人在一份聲明中稱，“機組人員反應(yīng)迅速，為乘客提供了安全保障，我們真誠地為延誤和給乘客的旅行計劃帶來的不便道歉。”

據(jù)美聯(lián)社報道，商業(yè)航空公司的飛行員說，客機的擋風(fēng)玻璃有兩英寸（約5厘米）厚，并且有好幾層玻璃。

飛行安全基金會總裁兼首席執(zhí)行官哈桑·沙希迪說：“駕駛艙擋風(fēng)玻璃裂縫很少見，不過發(fā)生這種情況的的原因有很多，比如：過熱暴露。”

機上的乘客柯克·諾爾頓拍下了這架波音757-232的擋風(fēng)玻璃的照片，并在自己的社交媒體上透露機組人員說擋風(fēng)玻璃好像是自發(fā)破裂的。

另一位醫(yī)生乘客在自己的社交媒體賬號上表示：“幸運的是，我們安全著陸。”

網(wǎng)友們也紛紛稱贊飛行員在突發(fā)情況的壓力下保持冷靜，讓每個人都安全著陸。

此外，中國4年前也發(fā)生過一次飛機駕駛室擋風(fēng)玻璃破碎的情況，當(dāng)時航班共有旅客119人，全部安全降落。

2018年5月14日，四川航空股份有限公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。

網(wǎng)友評論列表（285條）
單身得一毛3z
客機都發(fā)明了有100多年了就不能開發(fā)設(shè)計一些安全措施比如風(fēng)擋你設(shè)計個雙層的還有其它重要部位都設(shè)計一些緊急措施讓人有備用方案
23小時前
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308
dachong3302
也不是萬無一失吧，例如電源如果是一個的話，電源出故障了多少個攝像頭都沒用，還有那么多攝像頭都是一個芯片處理的話，芯片故障和軟件故障，或這個大屏幕壞了，在鐵皮里面看不到外面了，那可怎么辦哦。
18小時前
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7
Nolan九歌
人家不止雙層有三層呢
19小時前
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48
A戎馬丹心2
經(jīng)典 專家沒你懂
19小時前
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82
天山舟心
已經(jīng)是好幾層了，你說要雙層？
19小時前
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62
滅頂之災(zāi)災(zāi)
據(jù)美聯(lián)社報道，商業(yè)航空公司的飛行員說，客機的擋風(fēng)玻璃有兩英寸（約5厘米）厚，并且有好幾層玻璃。 看看文章在評論吧，都說了有好幾層玻璃了還讓他們設(shè)計兩層呢？
19小時前
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34
心近自然
成本問題，因為要賺錢，如果安全性太高，那載客量就少了，可能一張機票就要幾萬幾十萬，沒人坐得起。事實上，現(xiàn)在的飛機安全性已經(jīng)很高了。
19小時前
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3
長谷川楓葉
萬米高空也沒有六七個大氣壓力哦，每上升12米大氣壓力下降一個毫米汞柱的大氣壓力，正常巡航高度的大氣壓力大概是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力的30%，客艙內(nèi)外的壓差是加壓產(chǎn)生的，破裂也是從內(nèi)向外破裂 // @我是好人001015 ： 大聰明！飛機應(yīng)該由你來設(shè)計，人家本來是三層玻璃，你給人家設(shè)計成兩層？你以為現(xiàn)在只有一層是嗎？萬米高空六七個大氣壓的壓力一層玻璃裂了他不早就脫落了？動動腦子
19小時前
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1
萊恩恩恩恩
你用鍵盤設(shè)計吧
19小時前
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36
yhjku闖天涯
看你不知道跟你提一嘴，風(fēng)擋有三層
19小時前
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39
叛逆or錯覺
“比如我和火箭專家說，你那火箭不行，燃料不好，我認(rèn)為得燒柴，最好是燒煤，煤還得精選煤，水洗煤不行。”
20小時前
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滴點視頻
有些大聰明總說飛機很多部位要搞雙保險！甚至還說搞吊艙可以安全降落！其實我不信飛機設(shè)計團隊沒想過這樣的問題，飛機上應(yīng)用的零部件有多少？連飛機外部涂層厚度都是有標(biāo)準(zhǔn)的，因為需要考慮到每次飛行多耗費多少油料。
23小時前
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312
百度網(wǎng)友f36478b
人柴，你坐過飛機沒。飛機油多了都要刻意盤旋幾圈，緊急情況迫降的還要泄油才能降落。滿載起飛容易降落你試試
18小時前
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1
Nolan九歌
這不是簡單的節(jié)油問題，哪有什么絕對的安全
19小時前
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5
太陽能555
安全面前，該用其他方式節(jié)油，而不是讓人命置于危險之中！
19小時前
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3
豬蹄光輝
不光是油耗問題，烏七八糟功能加多了超重，又要加強起落架和發(fā)動機，水多了加面面多了加水搞下去，你這飛機就沒法設(shè)計了。 // @Clock9526 ： 為了考慮耗費的油，忽略生命，這就是資本家
20小時前
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29
草木灰中的西貝
可笑的仇富言論，坐飛機最多的就是資本家。飛機過重降落的時候起落架的壓力就會過大。迫降返航都要在天上盤旋把燃油消耗掉 // @Clock9526 ： 為了考慮耗費的油，忽略生命，這就是資本家
20小時前
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4
auschn2013
沒有資本家，飛機也可以省了，何來耗油 // @Clock9526 ： 為了考慮耗費的油，忽略生命，這就是資本家
21小時前
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6
天意i悠久
美國人腦子里能有“省“這個字，那么能源也不會危機了
22小時前
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39
歪著脖子看藍(lán)天
就你不懂還愛懟人 // @個地方great ： 你又懂了
22小時前
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3
紈豉
每個人都是文明前進(jìn)的一塊磚 // @Clock9526 ： 為了考慮耗費的油，忽略生命，這就是資本家
22小時前
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1
個地方great
你又懂了 // @Clock9526 ： 為了考慮耗費的油，忽略生命，這就是資本家
22小時前
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7
來自神農(nóng)架有志的紫穗槐
是的，專業(yè)人做專業(yè)事
22小時前
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5
Clock9526
為了考慮耗費的油，忽略生命，這就是資本家
22小時前
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5
豬蹄光輝
這些設(shè)計本身就會制造新問題，比如你客艙做成分離的，必然會降低強度，有自己斷開的危險。
22小時前
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5
明石SS
成本效率問題。出一次事故的損失與確保萬無一失所需代價比較要少很多。
23小時前
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9
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萬靜竹41
總得來說波音飛機不安全很危險
04-02 11:45
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726
阿舞君
波音出事多是因為服役的多，基數(shù)本來就大，其他飛機出事少不代表事故率低。
18小時前
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41
xgvvhgvd
最近這些年總是出事故
19小時前
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6
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一畝桃園
這個沒脫落，川航的脫落了，緊急迫降難度系數(shù)根本不是一個級別
23小時前
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1294
逗比的我5q1Wh
不管有沒有調(diào)查意義，飛機出了事故或者事故征候都是要調(diào)查的
19小時前
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6
reeves555
說一下情況就是比？那還讓說話嗎？同理，對比一下你就玻璃心啦？也是服了
19小時前
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27
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振宏觀世界
波音飛機有安全隱患
23小時前
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292
吾信爺
你在搞笑嗎？會有100%安全的飛機？你用鍵盤造的嗎？
18小時前
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17
逗比的我5q1Wh
最起碼質(zhì)量上沒有而且寬體相對安全能平安降落，都是有其他原因墜毀的
19小時前
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2
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中藝馬甲漓t
先不管美國還是哪個國，能讓這些生命安全著陸就是好樣的！
23小時前
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1005
桃李依依千萬緒
沒錯，不管哪國人，生命安全是最重要的，198名乘客，有的是為生活奔波的人們，有的是趕去和親人見面，等等。。。。
20小時前
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34
思便孤
對的· 可算看到理智的人了
21小時前
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31
祖國的花朵不接受反駁
其實客機可以做到給每個乘客配一套彈射座椅的，只要你能舍得出相應(yīng)的機票錢
22小時前
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5
午夜的輕煙
其實你的腦洞很大，我建議你坐飛機買掛票，省錢，視野好還涼快，對吧？
12小時前
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3
dudunia0
那得先把機艙蓋彈飛，難度有點大。
18小時前
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2
hjvfgfvghji
大聰明
18小時前
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4
永遠(yuǎn)驕傲的熊仔
每個人都彈射，傘一打開基本可以確定都會纏在一起，傘纏在一起，那人跟自由落體沒啥區(qū)別
19小時前
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3
長谷川楓葉
知道為什么戰(zhàn)斗機可以彈射嗎，因為擋風(fēng)玻璃上有布線，可以起爆的，民航怎么彈？飛機蒙皮獻(xiàn)了給你彈？
19小時前
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25
Libra8XV
怎么彈，飛機機艙的天靈蓋全掀了讓你彈？？
20小時前
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32
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icq189
老是說波音不安全...全世界就那么幾家飛機制造的，事故總會有的，不是你就是我或者他，用得著這樣嗎？因噎廢食？全世界的飛機廠家都有出過事故，難道我們應(yīng)該全部不用？？腦袋出門不能忘家里啊各位
21小時前
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124
大象缺形
是這個理兒
20小時前
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跳海自殺的蝦Jeremy
以后只坐空客了
23小時前
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103
逗比的我5q1Wh
川航空客那件事是地勤維修螺絲小一號導(dǎo)致的，等調(diào)查結(jié)果吧，看看是波音的問題還是其他原因?qū)е碌?br /> 19小時前
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1
緣來是場夢888
川航那次出事的就是空客
19小時前
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13
vvenli
"擋風(fēng)玻璃這事跟波音沒啥太多關(guān)系"。這話都說得出口？！ 按你這邏輯，出什么事情和波音有關(guān)系呢？ // @吉大附小新聞社 ： 757國內(nèi)沒機型，而且擋風(fēng)玻璃這事跟波音沒啥太多關(guān)系。
21小時前
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2
不是人物
以前坐過飛機？
23小時前
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27
吉大附小新聞社
757國內(nèi)沒機型，而且擋風(fēng)玻璃這事跟波音沒啥太多關(guān)系。
23小時前
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5
百度網(wǎng)友6f3a767
川航8633那個直接整個風(fēng)擋玻璃都沒了的，就是空客。。。
23小時前
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50
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漆男wE
Boeing aircraft can't do at all. Change C919!
23小時前
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50
逗比的我5q1Wh
那你得等寬體的929出來再這么說吧，而且c919是新機型波音最起碼起步早安全性還是更高一點的
19小時前
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3
水岸綠洲7
919替代不了787，777，
21小時前
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10
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端緯04z
美國貨質(zhì)量太差了。這種基礎(chǔ)硬件設(shè)施，都不過關(guān)。
23小時前
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105
大象缺形
問題是 能生產(chǎn)大飛機 的廠家很少，選擇并不多。
20小時前
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3
情懷6A
為啥飛機前面非得用玻璃呢，其他替代材料就不行嗎
22小時前
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8
知音抱琴難為水
好像也不是不行，塑料柔韌性好，幾層高強度塑鋼夾在玻璃中間，外面的碎了里面的能撐著
18小時前
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徒兒小雪
你去造吧，沒人有你這么牛
20小時前
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15
全部5條回復(fù)
fykj021
波音就是像國內(nèi)的汽車工廠一樣，零件分包出去然后供應(yīng)商發(fā)貨，自己組裝，做一下整機測試，質(zhì)量誰敢保證，不出問題就怪了。
23小時前
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41
a8855942
任何企業(yè)都做不到生產(chǎn)鏈的完全控制壟斷
20小時前
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14
百度網(wǎng)友cca7b38
客機都是這樣造的，哪有所有零件都能自己造的廠子
21小時前
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16
連長使他7O
波音怎么了，最近老是出問題。這質(zhì)量和俄羅斯的客機還不如。
23小時前
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43
豬蹄光輝
毛子客機理念更像軍用運輸機，論皮實抗造是沒問題，但是耗油多操作上也不大人性化。 沒幾家愿意用那東西
22小時前
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14
第昕Qg
波音飛機事故頻繁，粗制濫造走向衰落的節(jié)奏。
23小時前
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108
fksejf
波音飛機真的在不坐了，我們生命只有一次，讓波音公司來一個飛機大排查
23小時前
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25
由代8d
那你飛機也不用做了，民航客機幾乎都是波音的。
21小時前
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7
司元旋4y
人都是貪婪的 你們都去座高鐵 以后高鐵票1000 2000 飛機票翻譯 3 400就問你們坐不坐
22小時前
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5
木瓜藕片
飛機票本身就比高鐵便宜多了，我指平時。
19小時前
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3
祁12306
現(xiàn)在不就是這樣嗎，平時飛機票是比高鐵票便宜啊
21小時前
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3
白度黑45
不得不說，美國飛機駕駛員的技術(shù)真不是蓋的，擋風(fēng)玻璃破碎了還能安全著陸，乘客安然無恙。值得中國機長們好好學(xué)習(xí)
17小時前
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3
正常人1236
在美國國內(nèi)也不安全！
04-02 11:44
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135
吉大附小新聞社
757確實比較一般
23小時前
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明石SS
成本效率問題。出一次事故的損失與確保萬無一失所需代價比較要少很多。 // @滴點視頻 ： 有些大聰明總說飛機很多部位要搞雙保險！甚至還說搞吊艙可以安全降落！其實我不信飛機設(shè)計團隊沒想過這樣的問題，飛機上應(yīng)用的零部件有多少？連飛機外部涂層厚度都是有標(biāo)準(zhǔn)的，因為需要考慮到每次飛行多耗費多少油料。

作者：記者 胡莉