英國航空失事調查局 馬方引用英國航空失事調查局結果太草率

2014-03-25 19:49?出處 人民網

馬來西亞引用英國航空失事調查局結果宣布飛機墜毀太草率

英國航空失事調查局分析結果馬航在南印度洋墜毀，馬來西亞總理納吉布根據(jù)英國航空失事調查局的結論，宣布馬航墜毀，納吉布這種做法嚴重違反了空難調查的規(guī)則，國際媒體和權威機構質疑馬來西亞沒有能力處理馬航事故調查。

英國航空失事調查局是一個什么機構？馬來西亞對他們的調查如此迷信？有評論認為，馬來西亞已經承受不了來自國際社會的壓力，所以才會如此草率宣布馬航墜毀。

空難調查國際慣例：沒有找到失事飛機殘骸，沒有找到遇難者遺體或者更加直接的證據(jù)，不能確定飛機墜毀，實際上，馬航現(xiàn)在仍然是失蹤狀態(tài)。

2014年3月24日晚上10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急發(fā)布會，宣布馬航失聯(lián)飛機已經墜落在印度洋一個遙遠的地點。

參與馬航調查的公司發(fā)表言論被質疑違反規(guī)則

英國航空失事調查局合作的Inmarsat PLC公司的一位資深管理人士就與數(shù)個國家的新聞媒體進行了多次訪談，披露了此次調查的其他一些重要情況。這種做法嚴重違反了所有有關空難事件調查的規(guī)則。

Inmarsat副總裁麥克勞克林(Chris McLaughlin)接受采訪時，直率地談到了調查中一些尚無答案的核心問題。這些問題既包括他所認為的飛機最后幾小時的飛行高度，也包括關于飛機在南印度洋上空某地燃油耗盡的明確聲明等。

麥克勞克林在一個電視采訪中稱，對波音777-200ER飛機殘骸的大規(guī)模國際搜尋行動目前似乎找對了地方。

一般在進行空難調查時是嚴格禁止發(fā)表這類言論的。根據(jù)相關規(guī)定，那些參與調查的公司的高管應提供專業(yè)技術背景知識，但不得發(fā)表任何公開評論。

若放在美國，麥克勞克林的言論會立即讓他及他的公司在NTSB任一調查中除名。英國等很多國家也有類似嚴格規(guī)定。

媒體質疑馬來西亞沒有能力處理馬航事件

周一晚上美國有線電視新聞網(CNN)播出的畫面顯示，在被問到馬來西亞宣布馬航墜毀是否可信時，美國國家運輸安全委員會前主席霍爾(Jim Hall)說：很遺憾，馬來西亞政府沒有能力處理這起調查。

日本電視臺在報道馬航事件中指出：馬來西亞總理和航空公司在沒有任何明確證據(jù)的情況下，擅自宣布“飛機墜毀，無一生存”，這樣的做法很不負責任。

英國航空失事調查局

英國航空失事調查局創(chuàng)建于1915年，當時作為英國皇家陸軍航空隊事故調查分支而成立。在世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)期間，英國航空失事調查局主要負責配合英國皇家陸軍航空隊進行事故調查，同時參與調查過民用飛機和軍用飛機發(fā)生的多次事故。

1987年，英國航空事故調查局正式更名為英國航空航空失事調查局。

2002年開始，英國航空航空失事調查局成為英國交通部下屬一部分。

英國航空失事調查局位于英國范堡羅機場，共49名工作人員，所有調查人員分成三組，包括飛機運行調查員、飛機構造調查組以及飛行記錄調查組。

英國航空失事調查局主要負責對兩種事故的調查，一是有乘客面臨生命危險或者飛機失蹤的事故，另外是重大恐怖事故。調查局曾參與的事故調查包括慕尼黑空難（發(fā)生于1958年，曼聯(lián)球員搭乘的飛機在跑道上三度嘗試起飛失敗后撞毀，機上23人罹難）和洛克比空難（1988年泛美航空103號班機在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空發(fā)生爆炸，270人罹難）等在內的近20起重大空難事件。

英國航空失事調查局的結果只能作為參考而不是結論

民航專家張起淮表示，馬方應該公布更多細節(jié)來證實飛機墜毀這個結論，英國航空失事調查局相當于中國民航局的事故調查組，是一個對空難事故進行專門調查的機構，該機構的調查人員都是專家。

但是，英國航空失事調查局發(fā)布調查結果只是英國方面調查的依據(jù)，只能說是重要的依據(jù)，但不是結論。所以，如果馬方真的是依據(jù)英國航空失事調查局做出的結論我認為是草率的，是沒有法律依據(jù)的。

作者：yujeu