韓亞客機(jī)失事原因分析 飛行員是新手飛機(jī)降落時(shí)起落架沒有放下

2013-07-08 12:26?出處 中國新聞網(wǎng)

韓亞客機(jī)失事原因：飛行員是新手，飛機(jī)降落時(shí)起落架沒有放下。

韓亞客機(jī)失事原因，專家分析失事的韓亞客機(jī)飛行員是新手，事故飛機(jī)在降落時(shí)起落架沒有放下，導(dǎo)致飛機(jī)降落時(shí)最先接觸地面的不是起落架而是機(jī)尾，造成飛機(jī)直接撞擊地面滑出跑道，高速撞擊引起飛機(jī)著火。即使飛機(jī)沒有滑出跑道，因?yàn)槠鹇浼軟]有放下，沒有起落架支撐滾動(dòng)減速，飛機(jī)高速撞擊地面也是機(jī)毀人亡的結(jié)果。

韓亞失事客機(jī)駕駛員是新手

據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，針對(duì)韓亞航空客機(jī)在舊金山機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事一事，韓國國土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問題，而當(dāng)時(shí)運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時(shí)的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長的位子上握著操縱桿。

7月7日，韓國國土交通部和韓亞航空稱，韓亞客機(jī)失事調(diào)查結(jié)果顯示，7月6日上午11點(diǎn)28分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)在美國舊金山機(jī)場(chǎng)發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發(fā)生當(dāng)時(shí)副機(jī)長李強(qiáng)國(音)正坐在機(jī)長席上。

李強(qiáng)國2001年取得運(yùn)輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運(yùn)實(shí)習(xí)生，到目前為止運(yùn)行中型客機(jī)A320達(dá)9793個(gè)小時(shí)，但對(duì)于此次發(fā)生事故的大型客機(jī)B777-200ER，他在取得機(jī)種駕照后僅飛行43小時(shí)。根據(jù)不同的機(jī)種，飛機(jī)的操縱方法等不同，要飛行其他飛機(jī)需要取得新的機(jī)種駕照。

航空飛行員兩人一組操縱飛機(jī)時(shí)，原則上坐在機(jī)長席上的飛行員負(fù)責(zé)起飛、著陸等操縱。事故發(fā)生時(shí)機(jī)長李政民(音)在副機(jī)長席上，擔(dān)任在特殊情況下主導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行的PIC一職。

對(duì)此，韓國國土部相關(guān)人員表示，從出發(fā)到事故發(fā)生時(shí)都是李強(qiáng)國坐在機(jī)長席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機(jī)長和‘培訓(xùn)生’的副機(jī)長的飛行訓(xùn)練”。事故發(fā)生時(shí)，舊金山機(jī)場(chǎng)28L跑道的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動(dòng)著陸過程中發(fā)生事故。當(dāng)時(shí)舊金山機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進(jìn)行了通報(bào)。

韓亞航空稱：韓亞客機(jī)失事飛機(jī)沒有故障

韓亞航空總裁尹永斗在記者招待會(huì)上稱，儀表有異常時(shí)，設(shè)置在總公司的指揮裝置上會(huì)自動(dòng)顯示異常明細(xì)，但是這次直到飛機(jī)著陸都沒有出現(xiàn)任何異常信號(hào)，排除了機(jī)體存在缺陷的可能。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，一架韓亞航空公司波音777型客機(jī)在美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，目前已造成2人遇難，180余人受傷。經(jīng)確認(rèn)，機(jī)上共有中國乘客141 人，2名遇難者為中國女性公民。中國外交部及駐外機(jī)構(gòu)對(duì)此啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制應(yīng)對(duì)，事件中確認(rèn)安全的中國乘客名單也正陸續(xù)公布。

韓亞客機(jī)失事機(jī)種是遠(yuǎn)程飛行代表機(jī)種波音777-200ER，目前，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)已經(jīng)著手調(diào)查事故原因，韓國國土交通部也向美國派遣了事故調(diào)查組，不管調(diào)查結(jié)果是什么，遇難的兩名中國乘客已經(jīng)不能醒來。

作者：yujeu