諸永高速通車后漲價 網(wǎng)友稱一條路掐成兩段走省錢

2010-08-05 12:27?出處 溫州商報

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱：諸永高速通車后，因為大型橋梁、長隧道多，建造成本較高，疊加通行費高，所以此系統(tǒng)自動生成的每公里的車輛通行費要比距離更長的甬臺溫、金麗溫要高，市民因此遭遇"被漲價"。

　　從溫州到杭州可走三條線路，一是走甬臺溫-上三線-杭甬-杭州，二是走繞城-諸永-杭金衢-杭州，三是走金麗溫-杭金衢-杭州。對于走甬臺溫、金麗溫到杭州的朋友，想不"被漲價"，可以試著在半途中選一個高速出口繳費出來，再馬上調(diào)頭再進入高速，同樣的路程，進出兩次，可能會比以前多繳5元錢，但是卻避免了按"被漲價"模式收費，還可以省下25元冤枉錢。

　　記者 尤建明 見習記者 陳碧瑜 核實報道：昨天下午，記者就網(wǎng)友提出的方案，向溫州甬臺溫高速公路有限公司求證，該公司監(jiān)控中心主任金音表示，在省公路管理局尚未完成對收費系統(tǒng)修改前，此舉確實可以幫助往返杭溫的司機省下"被漲"的近30元，但同樣路程進出兩次，除貨車外，小客車要多收5元車次費。

　　路徑識別系統(tǒng)"好心辦壞事"

　　日前許多讀者反映，從溫州走甬臺溫高速和金麗溫高速前往杭州，被收取的通行費相比諸永高速公路開通前平均上漲了30元左右。據(jù)介紹，自2009年9月19日零時起，二義性路徑識別系統(tǒng)在全省高速公路正式開始試運行，有路徑保存功能的復合通行卡取代了老式的通行卡，且高速公路的車輛通行費，不論行駛路徑，費用以最短路徑為收取基準。市民從溫州到杭州雖然走的可能不是諸永高速，但二義性路徑識別系統(tǒng)則以最短路徑"諸永高速"的收費標準計費。可這卻成了"好心辦壞事"，因為諸永高速的通行費要比距離更長的甬臺溫、金麗溫高，市民因此遭遇了"被漲價"。

　　據(jù)金音介紹，二義性路徑識別系統(tǒng)以最短路徑收費標準計費，原意也是為了讓公眾承擔的通行費最少。目前，雖然通行卡可識別這三條路的行駛路徑，但收費系統(tǒng)仍按照最短路徑為基準的收費標準來，只有等省公路管理局修改系統(tǒng)程序后才能按實際行駛路線區(qū)別收費。

　　一條路掐成兩段走更省錢

　　金音證實,不走諸永高速而走甬臺溫或者金麗溫的話，"橙子"說的方法確實是可行的，但中途進出口的選擇必須遠離諸永高速路徑方能有效。

　　例如從溫州至杭州，走金麗溫-杭金衢-杭州，如果在永康進出口出去再進來，收費系統(tǒng)會認為溫州-永康和永康-杭州，只有走金麗溫一條路徑，就會按照實際行駛路徑計費；走甬臺溫-上三線-杭甬-杭州，如果在臺州進出口出去再進來，收費系統(tǒng)會認為溫州-臺州和臺州-溫州，只有走甬臺溫一條路徑，也會按照實際行駛路徑計費；而如果選擇靠近杭州或者靠近溫州兩段的進出口出去再進來，收費系統(tǒng)會認為有三條行駛路徑，于是仍然以"諸永高速"的收費標準計費，同樣會遭遇"被漲價"。

　　網(wǎng)友演繹"1+1<2"

　　"這是一個簡單的數(shù)學題，同樣路程中途進出一下收費模式就能演變成1+1<2的模式。"昨天，網(wǎng)友向記者解釋了破解方式：首先，針對當前收費系統(tǒng)以單次行程最短計費，如果中途進出則把單次行程分成兩次行程；其次，選擇中途進出，必須是無法走諸永高速路徑的進出口，行駛路徑變成唯一路徑，系統(tǒng)認為沒有選擇余地自然按實際行駛路徑計費。

　　網(wǎng)友說，漲價是因為系統(tǒng)有選擇地以諸永高速標準計費，所以只要選擇中途任一遠離諸永高速路徑的進出口，系統(tǒng)便按實際行駛路徑計費。

　　快客不以時間換成本

　　營運成本提高了，那車票價格會不會漲？快客會不會選擇中途進出以降低營運成本？據(jù)記者了解，相關(guān)營運公司目前并未對此作出票價調(diào)整。市長運集團長順汽車快客公司的負責人告訴記者，雖然"漲價"迫使每趟客運成本增加近40元，但中途進出的大巴需增加15元的車次費，實際只能省下25元，私家車可以省這個錢，但客運公司不會因為25元而增加旅客的客運時間成本。該公司負責人稱，在省公路管理局修改收費系統(tǒng)前，不會增加旅客時間成本來換取客運營運成本。昨天下午，記者從省公路管理局獲悉，目前局里正在緊急研究解決方案，以便為公眾提供更為合理的服務。

　　本文“”來源：http://www.libaolaser.com/news/wenzhou/33340.html，轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

作者：溫州視線