北京白領繞道曼谷回昆明 “春運曲線回家”故事不現(xiàn)實

2012-01-09 19:41?出處 溫州視線綜合人民網等

　　“春運曲線回家”這是今年春運的新詞，說的是北京一位白領繞道曼谷回昆明老家的故事，故事僅僅是故事，但是從北京繞道曼谷回昆明這個曲線回家的辦法不現(xiàn)實。

　　繞道曼谷回昆明費用遠比直飛高，時間要提前一周準備

　　春運曲線回家故事講到春運繞道曼谷回昆明，費用比直飛機票還便宜嗎？實際上，北京飛曼谷，曼谷到昆明機票價格加起來是不是比北京直飛昆明便宜呢？記者搜索發(fā)現(xiàn)，1月19日從北京飛往曼谷的航班，機票價格最低為2210元，需要從香港中轉，而1月20日從曼谷飛昆明的航班，最低機票價為1400元。

　　如此計算，除去燃油等稅費，光機票價格，此趟費用至少在3600元以上。而1月20日，從北京直飛昆明的最低機票價為1681元。

　　“春運曲線回家”繞道曼谷回昆明時間問題，記者咨詢首都機場工作人員得知，赴泰簽證分為旅游、公干等多種，旅客得提前準備資料，即使選擇旅行社代辦，等待時間也在一周以上，且目前泰國免簽證費優(yōu)惠政策已取消，旅客還需自掏兩百多元。

　　當然僅憑費用和時間，不能斷定“春運曲線回家”這個故事是假的，事實上也完全可以從北京出發(fā)繞道曼谷回昆明。人家有錢不在乎4000元的費用，提前準備資料，完全可以實現(xiàn)曲線回家。

　　日前這個白領曲線回家的故事在網上被迅速轉發(fā)。記者尋訪發(fā)現(xiàn)，故事并沒有真實的“主人公”，業(yè)內人士也指出，從北京繞道曼谷的費用遠遠高于直飛機票價格，辦理泰國簽證也需要費用和時間。

　　昨日，有上海媒體報道，由于春運一票難求，為了回昆明，北京一位白領竟然先“借道”曼谷，然后再轉機回家，全程價格與直飛持平。

　　記者從報道此事的這家上海媒體了解到，稿件中的故事來自名為“布布徐”的北京網友。隨后，記者在“布布徐”的微博發(fā)現(xiàn)了這條信息，但是，信息中提到的出發(fā)地是深圳，且后面注明為“轉發(fā)”。由于這條信息在微博中已經被轉發(fā)多次，記者沒有找到第一位發(fā)布的網友。此外，這個故事還有不同版本，出發(fā)地包括杭州等。

　　人民網《借道曼谷"曲線回家"的小智慧與春運的大智慧》

　　每年春運都有很多故事，今年的“繞道曼谷”、“曲線回家”就是一例。但并非所有回家的人都能有這樣的機會和這樣的經濟實力。因為我們更多的人不但坐不起飛機，甚至連火車臥鋪都坐不起。

　　“曲線回家”其實是被逼出來的智慧。如果那名白領能夠順利買到一張便宜的火車票，他又何必費盡周折去國外轉機呢？如果我們都能“直線回家”，誰又會選擇“曲線回家”呢？正是因為我們不能“直線回家”，所以“曲線回家”才會受到異鄉(xiāng)客的熱捧。

　　對于“曲線回家”的白領，其實我們是充滿了羨慕嫉妒恨的。他用“曲線”的方式實現(xiàn)了自己的回家夢想，可很多人卻沒有他那樣的機會。我們祝福那名“曲線回家”的白領，卻不得不為自己如何回家而憂心忡忡。我們坐不起飛機，我們更不可能借道曼谷。

　　從“摩托大軍”到“借道曼谷”，從“買票難”到“上車難”，我們看到了春運的種種表情。但無論哪種表情的背后，其實都是一種無奈。不管你是白領還是農民工，你是領導還是群眾，都需要承受來自春運的壓力。“曲線回家”是幸運的，最起碼還可以回家；可又有多少人仍然是想回家而回不去呢？

　　回家需要“借道曼谷”這樣的小智慧，但更需要的是有關部門解決春運難題的大智慧。從火車票實名制到購票方式的多元化，我們看到了鐵路部門的努力，但這種努力顯然還很不夠。如果能買到一張直接回家的車票，誰還會“曲線回家”呢？（劉少華）

　　繞道曼谷回昆明 “春運曲線回家”故事背后

　　白領借道曼谷“曲線回家”，農民工抱怨買不到票，大學生遲遲不能返家。龍年我們能與望眼欲穿的父母、孩子團聚嗎?雖說過年不回家、錯峰探親，也是一種選擇。但是，帶薪年休假落實不力，誰又能阻斷游子的思鄉(xiāng)情愫?公路、鐵路、民航、水運等多個公共服務部門又該如何反思?如何行動?

　　化解春運難題需要公路、鐵路、民航、水運多個公共服務部門形成合力，不能把春運重擔都交給鐵路來扛，但是，與偏向短途的公路與票價較高的飛機相比，鐵路是多數乘客春運出行的首選交通工具。因此，鐵路成了春運的重中之重。

　　筆者注意到，鐵路部門除了推行加開臨客、增加售票窗口這些常規(guī)措施以外，今年啟動了網絡售票、實名制等新措施。但是，網絡售票也出現(xiàn)了網絡堵塞、吞錢不吐票、售票窗口票源銳減甚至無票的情況。一些車站對火車票實名制管理并不嚴格，實名制驗票環(huán)節(jié)并沒有落實。這需要鐵路部門在吸納民意的基礎上，依據科學技術的進步與完善的管理方法，把網路售票與火車票實名制工作做好。最大限度做到售票公平。

　　更為重要的是，解決火車票“一票難求”難題，鐵路部門要勇于承擔社會責任，一方面要挖掘運能潛力，另一方面要根據市場需要，合理分配、科學調度鐵路資源，提高服務質量，對春運問題作出周到的制度安排。讓更多乘客走得了、走得好。不為“曲線回家”成功竊喜，也不為“曲線回家”失敗糾結。

作者：yujeu