憤怒的公牛 試駕蘭博基尼Superleggera

2010-04-09 22:33?來源 

    [汽車之家 編譯]  體內包夾著5.2升V10發動機，尾部伸出四根咄咄逼人的排氣管，野獸的喘息就是從這里拍擊著天空。另類，絕對的另類。

    發動機的威脅從來不會被削減，油門的初段行程非常僵硬，而在這之后你似乎得到了無限的魔法，在任何時間都能輕易找到最合適的轉速。同時的你的脊椎也在面臨嚴峻的考驗，更不用說脖子了，如果它不夠粗的話，可能30米之內就能被擰斷。

    蘭博基尼一直以大馬力聞名于世，可即使以他們的角度來看，2011款蓋拉多LP570-4 Superleggera的氣質仍舊浮華的令人吃驚。不過這也是它應該走的路線，因為它是迄今為止最快的蓋拉多。

    看看吧，車尾安裝著巨大的碳纖維擾流板，如果愿意花錢的話甚至能選裝更大號的。你也可以選裝來自Otto Fuchs的鍛造鋁輪轂，每一個都要比標配的輕3.18公斤，配備的倍耐力P Zero Corsa輪胎，前后尺寸分別是235/35 ZR19和295/30 ZR19。輪拱也不算低調，而前進氣口更是跟雷文頓有些神似。

    如果說前臉還不能觸動你的神經，那么車尾肯定不會讓你失望。這里有浴缸那么大的擾流板，四根排氣管也跟戰艦炮臺上的炮口一般壯碩。

    如果說外觀已經夸張到無以復加的地步，那么內飾則是另一番景象。打開羽量級的車門，標配的多級可調座椅部件了，取而代之的是上等麂皮包裹的碳纖維材質座椅，包裹的太緊了，你都感覺是把自己硬塞進了進去。每個座椅都配備了賽車用的四點式安全帶，上面還畫著憤怒公牛的圖案。

    作為一輛輕量化賽車級產品，所有多余的配置也都被一一拋棄了，包括導航系統、音響之類，只要不能幫它跑的更快，都會被它拒之門外。Superleggera采用鋁質車身框架，不光讓它在蓋拉多車系中體重最輕，即使跟一些中型轎車相比它也是身輕如燕，別忘了它使用的V10發動機可是相當有重量的。據說，蘭博基尼的工程師們曾經把車拆的不成樣子，把不必要的部分全都扔了，得以成功減重70公斤。

    另外，車窗玻璃、發動機蓋的玻璃全都換成了聚碳酸酯材質，而車外的后視鏡殼、發動機蓋，以及所有外觀看不到的板材全部都是碳纖維的。

編輯：