本站海外試駕新寶馬5系535i--完整篇(2)

2010-03-15 16:07?來源 

    正側視圖的講解其實對于大陸客戶來說幾乎是沒意義的，誰都知道國產后軸距起碼會加長10cm，這時候圖中的正側圖就完全不是這個樣子了。現在這個像什么？第一眼看上去側面線條是不是很有3系的感覺？

● 關于輪轂造型

    Van Hooydonk設計團隊在新5系中不斷強調具有動的元素融入，眼前這個輪轂樣式似乎和設計師初衷相悖。也許它用在沉穩過頭的奧迪A6L及沃爾沃S80L身上更合適。給一個年輕的女郎穿個平腳的游泳衣，再性感也憋屈死了。

● 關于輪胎型號

    輪胎是性價比之選，抓地力只能給60分，尤其略帶雨水的路面，總感覺有些滑，是地滑還是胎滑我覺得作為5年測試經驗的我還是能區分的，很遺憾的是我們感覺胎滑的感受更明顯些。不過國產新5系不會是這個輪胎，固特異NCT5和米其林MXV8最有可能出現在國產5系身上。

● 關于國產版加長的問題

    關于加長的話題，我很糾結，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的車連座套都沒有，就是為了追究最真率的那個味道。另一方面，我不得不承認，國內用戶對中大型車后排的寬敞度要求太嚴格了，不能蹺二郎腿的一律打入冷宮，于是才有了很長的奧迪A6L、有了最近剛出現諜照的超長國產奔馳E。

    當你眼睛被加長的車強奸個3年、5年之后，當你再一次面對不加長的原汁原味的時候，你反而疑惑了！這個車長、這個車身比例，怎么那么像寶馬3系啊！尤其那個窄小的尾門，怎么看都不像在中國跑的中大型車的后車門啊！暈了、暈了。

    很可怕的視覺習慣，也是個很無奈的結果，不加長等于競爭力少一半，而加長后已經把整個一個區域市場內的所有人對車身尺寸的定義洗牌了...其中包括我。

● 關于尾部造型

    尾部實在缺乏亮點，一個L型尾燈已經出現在太多車身上了，如果前臉及發動機蓋算是精心設計的話，那后部也許只花了10%的精力。

● 外觀部分的總結

    新寶馬5系的外觀是全新設計的，這個我承認，繼承新一代家族特點我也認可，不過除了發動機蓋，其他外觀環節似乎我在5系GT、新7系、新3系身上都見到過，外觀雖然是新的，但是我覺得要強調是相對老款5系是新的，而在寶馬新一代車型的研發結構上，新5系并沒有相比自己的兄弟們有太多新穎的外觀元素，除了那個發動機蓋。

    再回到加長的話題上，國產后的加長不會低于10cm，所以嚴格的來講，今天的外觀篇其實對大陸用戶幫助不大，到時候你看到的國產新5系正側外觀和今天文章里照片是完全不一樣的哦！

    ◆一句話總結：如果以新的運動趨勢來判斷新寶馬5系的外形，它是成功的。
    ◆另一句話總結：如果以它和最近發布的5系GT和新7系相比，新5系的外形并不夠徹底的新。（圖/文 汽車之家韓路）

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