神舟十二號返回艙安全著陸

2021-09-18 16:32?來源 澎湃新聞

神舟十二號返回艙安全著陸

　　2021年9月17日13點34分，神舟十二號載人飛船返回艙在東風著陸場預(yù)定區(qū)域安全著陸，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波狀態(tài)良好，神舟十二號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。

神舟十二號返回艙安全著陸

　　新華社 圖9月17日，記者從中國航天科技集團八院獲悉八院動力所研制生產(chǎn)的著陸反推發(fā)動機又一次擔負起保護航天員的重任。著陸反推發(fā)動機是神舟十二號飛船上的重要設(shè)備，可以說是決定航天員能否安全回家的最后一棒、最后一米。自1994年加入921工程研制隊伍以來，八院動力所一直致力于反推發(fā)動機的研制，擁有堅實的技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的研制經(jīng)驗，其承制的神舟一號至神舟十一號飛船的著陸反推發(fā)動機均圓滿完成了飛行任務(wù)，確保了11名（14人次）航天員安全返回家園。

神舟十二號返回艙安全著陸

　　視頻截圖此次任務(wù)是在2017年6月接到的，針對本次任務(wù)要求，八院動力所研制團隊為發(fā)動機“量身定制”多項工藝改進措施，系統(tǒng)分析了可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和風險，并策劃了全面的力學(xué)和溫度環(huán)境試驗考核，模擬發(fā)動機實際的貯存、使用環(huán)境，以確保發(fā)動機在貯存、運輸、裝卸、使用過程中經(jīng)受自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境后的結(jié)構(gòu)完整性和發(fā)動機性能的穩(wěn)定性。

神舟十二號返回艙安全著陸

　　新華社 圖相對于之前的產(chǎn)品，如今的發(fā)動機推力更大，工作時間控制更準，質(zhì)量一致性更好，產(chǎn)品可靠性也更高。由于此次飛船在太空中停留時間較長，面臨的考驗也更加嚴酷，為了保證產(chǎn)品的安全性和可靠性，在生產(chǎn)的31臺產(chǎn)品中，研制團隊共抽取了16臺進行了藥柱抽檢（驗收）試驗、性能摸底試驗、鑒定試驗等各種考核驗證試驗，“在交付前，我們確保發(fā)動機零隱患上天，給航天員們帶來穩(wěn)穩(wěn)的幸福。”發(fā)動機副主任設(shè)計師表示。返回艙從太空回到地面時，進入大氣層的返回艙首先利用降落傘穩(wěn)定其運動姿態(tài)，然后著陸反推裝置進一步減小返回艙的下降速度。雖然此時已進入著陸緩沖環(huán)節(jié)，但返回艙仍具有很高的速度和較大的動能，該速度下產(chǎn)生的“硬碰硬”撞擊，極有可能會對航天員的脊柱造成損傷。

　　為了保證航天員的生命安全，著陸反推發(fā)動機通過“精準配合”，在降落傘減速的基礎(chǔ)上，進一步減小垂降速度：在返回艙距離地面大約1米時，安裝在返回艙底部的四個著陸反推發(fā)動機自動點火，并以極強的緩沖力幫助飛船實施“軟著陸”。

　　八院介紹，為了保證航天員和返回艙內(nèi)設(shè)備的安全，四臺反推發(fā)動機必須在10毫秒內(nèi)同時點火，故對發(fā)動機質(zhì)量的一致性要求極高。為此，動力所研制團隊對發(fā)動機的設(shè)計、生產(chǎn)、制造、試驗等全程各個環(huán)節(jié)均嚴格把關(guān)。

　　最終，這四臺著陸反推發(fā)動機在預(yù)定時間內(nèi)精確、同步點火，返回艙仿佛被踩下了一腳穩(wěn)、狠、準的剎車，安穩(wěn)又輕盈地著陸在預(yù)定位置。

編輯： yujeu